مجله خبری کمپرسور باد اسکرو

کمپرسور باد اسکرو (Screw Compressor) پرکاربردترین کمپرسور هوای فشرده در صنعت میباشد. به همین استدلال آشنایی اشکال این کمپرسور و اجزای تولیدکننده آن ما‌را در به کار گیری باصرفه از آن بسیار امداد می نماید. درین نوشته ی علمی با اشکال کمپرسور اسکرو و معایب و مزایای آن آشنا خوا‌هیم شد.

گونه های کمپرسور باد اسکرو
این کمپرسور ها به دو تیم مهم تقسیم میگردند:
اویل اینجکت (Oil inject)
اویل فری (Oil free)
در‌این نوشته‌علمی به صورت کامل به معرفی کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (روغنی) می‌پردازیم.

اجزای کمپرسور باد اسکرو اویل اینجکت
غربال هواکش (Suction filter)
شیر مکش (Suction Valve)
المنت کمپرسور (Compressor Element)
شیر یکطرفه (Non-return Valve)
جداساز روغن (Oil Separator)
شیر فشار مینیمم (Minimum Pressure Valve)
افتر کولر گازی (After Cooler)

ساخت‌و‌ساز هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
هوای دور و بر وارد غربال هواکش (Suction Filter) میشود. ذرات و آلودگی های مو جود در آن جذب این غربال گردیده و هوا فراهم ورود به مجرای مکشی می گردد. این غربال می تواند ذرات را تا سایز 5 میکرون از هوا جداگانه نماید و نقش به سزایی در همت و بازده کمپرسور اسکرو دارااست. به نحوی که‌این غربال هواکش را می بایست زود به زود ردوبدل کرد؛ در غیر این شکل این غربال مسدود می‌شود و سبب به وجود وارد شدن اختلال در پروسه مکش کمپرسور گردیده و عملا (FAD (Free Air Delivery که بایستی کمپرسور تحویل دهد کاهش می‌یابد.

غربال هواکش اسکرو باد کمپرسور
در پیشین یک وکیوم سوییچ پس از غربال هواکش وجود داشت که هر موقع افت فشار در سیستم به وجود می آمد، آلارم می بخشید و اپراتور متوجه بروز اختلال در سیستم و یا این که وجود آلودگی در غربال هواکش می‌شد. البته امروزه سنسور هایی در کمپرسور اسکرو وجود دارااست که دارنده خروجی 4 تا 20 میلی آمپر میباشد و در صورتیکه غربال هواکش کیپ خواهد شد، آلارم می‌دهد و می تواند در شکل عدم بازرسی، کمپرسور را بی صدا نماید. خرید کمپرسور باد اسکرو پس در حالتی که غربال هواکش به صحت فعالیت نکند، سبب کثیف شدن روغن کمپرسور و همینطور بعداز آن غربال روغن مسدود می‌گردد که در غایت به Air end زیان وارد می نماید.

وظیفه Suction Valve
هوا بعداز عبور از غربال هواکش به Suction Valve یا این که Intake Valve یا این که Unloader وارد می گردد. این قطعه وظیفه لود یا این که توشه برداری کمپرسور را داراست. درصورتی که Suction Valve به صحت فعالیت نکند قادر است موجب کاهش خروجی دبی کمپرسور گردد و یا این که در صورتی‌که به موقع بسته نشود، سبب ارتقاء فشار در کمپرسور اسکرو می‌شود که‌این دستور ترکیدن مخزن سپراتور را به یار داراست و به سیستم خسارات جبران ناپذیری وارد می نماید.
در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت، اویل پمپ (Oil Pump) نیست. یک فشار مدام در سیستم وجود داراست (حتی هنگامی روزنه Unloader بسته میباشد) تا این فشار بتواند سیال روغن را در مسیر اسکرو جنبش دهد. هنگامی این روغن در سیستم به گردش در می‌آید، عملیات لوبریکانت و خنک کاری درین سیستم به صحت ایفا می گردد. استاندارد هوای کمپرسور روم در بین 5 تا 45 سکو سانتی گراد میباشد، به نحوی که درصورتی که کمتر یا این که بیشتر از این دما باشد، کنترلر ها اذن ذیل توشه رفتن کمپرسور اسکرو را نمی دهند.

اویل سپراتور (Oil Separator)
هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت پس از عبور از Non-return Valve وارد مخزن جداکننده (Oil Separator) می‌گردد. در‌این مخزن به جهت نیروی فرار و گریز از راءس به وجود آمده روغن ته نشین گردیده و هوای فشرده داغ میخواهد از سپراتور بیرون خواهد شد.بیسون صنعت درین مرحله روغن مستقل گردیده و آن‌گاه در اویل اسپلیت (Oil Cooler) سرد گردیده و مجدد وارد سیکل ساخت‌و‌ساز هوای فشرده در کمپرسور میشود.

گونه های اسکرو کمپرسور اویل اینجکت (روغنی)
کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (Oil Inject Screw Compressor) به دو شکل اثبات و پرتابل وجود دارااست. سبک پرتابل آن بیشتر در معادن و نقاطی که قابلیت و امکان دسترسی به برق وجود نداشته باشد به کار گیری می‌شود و دارنده موتور دیزلی میباشد. سبک های اثبات کمپرسور اسکرو مبتنی بر جابجایی بدور، مشمول 3 گروه میگردد:
جابجایی بدور با تسمه
جابجایی به دور با گیربکس
جابجایی بدور دایرکت

در قبل کمپرسور ها به طور به دور اثبات عمل می کردند؛ ولی این سیستم به جهت بالا رفتن مخارج انرژی و کاهش قدمت Air end منسوخ شد‌ه‌است. البته امروزه از کمپرسورهای به دور متغیر همدم با اینورتر (Inverter) و کنترلرها برای در دست گرفتن بدور و فشار استعمال می گردد.

کمپرسور باد اسکرو (Screw Compressor) پرکاربردترین کمپرسور هوای فشرده در صنعت میباشد. به همین استدلال آشنایی اشکال این کمپرسور و اجزای تولیدکننده آن ما‌را در به کار گیری باصرفه از آن بسیار امداد می نماید. درین نوشته ی علمی با اشکال کمپرسور اسکرو و معایب و مزایای آن آشنا خوا‌هیم شد.

گونه های کمپرسور باد اسکرو
این کمپرسور ها به دو تیم مهم تقسیم میگردند:
اویل اینجکت (Oil inject)
اویل فری (Oil free)
در‌این نوشته‌علمی به صورت کامل به معرفی کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (روغنی) می‌پردازیم.

اجزای کمپرسور باد اسکرو اویل اینجکت
غربال هواکش (Suction filter)
شیر مکش (Suction Valve)
المنت کمپرسور (Compressor Element)
شیر یکطرفه (Non-return Valve)
جداساز روغن (Oil Separator)
شیر فشار مینیمم (Minimum Pressure Valve)
افتر کولر گازی (After Cooler)

ساخت‌و‌ساز هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
هوای دور و بر وارد غربال هواکش (Suction Filter) میشود. ذرات و آلودگی های مو جود در آن جذب این غربال گردیده و هوا فراهم ورود به مجرای مکشی می گردد. این غربال می تواند ذرات را تا سایز 5 میکرون از هوا جداگانه نماید و نقش به سزایی در همت و بازده کمپرسور اسکرو دارااست. به نحوی که‌این غربال هواکش را می بایست زود به زود ردوبدل کرد؛ در غیر این شکل این غربال مسدود می‌شود و سبب به وجود وارد شدن اختلال در پروسه مکش کمپرسور گردیده و عملا (FAD (Free Air Delivery که بایستی کمپرسور تحویل دهد کاهش می‌یابد.

غربال هواکش اسکرو باد کمپرسور
در پیشین یک وکیوم سوییچ پس از غربال هواکش وجود داشت که هر موقع افت فشار در سیستم به وجود می آمد، آلارم می بخشید و اپراتور متوجه بروز اختلال در سیستم و یا این که وجود آلودگی در غربال هواکش می‌شد. البته امروزه سنسور هایی در کمپرسور اسکرو وجود دارااست که دارنده خروجی 4 تا 20 میلی آمپر میباشد و در صورتیکه غربال هواکش کیپ خواهد شد، آلارم می‌دهد و می تواند در شکل عدم بازرسی، کمپرسور را بی صدا نماید. خرید کمپرسور باد اسکرو پس در حالتی که غربال هواکش به صحت فعالیت نکند، سبب کثیف شدن روغن کمپرسور و همینطور بعداز آن غربال روغن مسدود می‌گردد که در غایت به Air end زیان وارد می نماید.

وظیفه Suction Valve
هوا بعداز عبور از غربال هواکش به Suction Valve یا این که Intake Valve یا این که Unloader وارد می گردد. این قطعه وظیفه لود یا این که توشه برداری کمپرسور را داراست. درصورتی که Suction Valve به صحت فعالیت نکند قادر است موجب کاهش خروجی دبی کمپرسور گردد و یا این که در صورتی‌که به موقع بسته نشود، سبب ارتقاء فشار در کمپرسور اسکرو می‌شود که‌این دستور ترکیدن مخزن سپراتور را به یار داراست و به سیستم خسارات جبران ناپذیری وارد می نماید.
در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت، اویل پمپ (Oil Pump) نیست. یک فشار مدام در سیستم وجود داراست (حتی هنگامی روزنه Unloader بسته میباشد) تا این فشار بتواند سیال روغن را در مسیر اسکرو جنبش دهد. هنگامی این روغن در سیستم به گردش در می‌آید، عملیات لوبریکانت و خنک کاری درین سیستم به صحت ایفا می گردد. استاندارد هوای کمپرسور روم در بین 5 تا 45 سکو سانتی گراد میباشد، به نحوی که درصورتی که کمتر یا این که بیشتر از این دما باشد، کنترلر ها اذن ذیل توشه رفتن کمپرسور اسکرو را نمی دهند.

اویل سپراتور (Oil Separator)
هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت پس از عبور از Non-return Valve وارد مخزن جداکننده (Oil Separator) می‌گردد. در‌این مخزن به جهت نیروی فرار و گریز از راءس به وجود آمده روغن ته نشین گردیده و هوای فشرده داغ میخواهد از سپراتور بیرون خواهد شد.بیسون صنعت درین مرحله روغن مستقل گردیده و آن‌گاه در اویل اسپلیت (Oil Cooler) سرد گردیده و مجدد وارد سیکل ساخت‌و‌ساز هوای فشرده در کمپرسور میشود.

گونه های اسکرو کمپرسور اویل اینجکت (روغنی)
کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (Oil Inject Screw Compressor) به دو شکل اثبات و پرتابل وجود دارااست. سبک پرتابل آن بیشتر در معادن و نقاطی که قابلیت و امکان دسترسی به برق وجود نداشته باشد به کار گیری می‌شود و دارنده موتور دیزلی میباشد. سبک های اثبات کمپرسور اسکرو مبتنی بر جابجایی بدور، مشمول 3 گروه میگردد:
جابجایی بدور با تسمه
جابجایی به دور با گیربکس
جابجایی بدور دایرکت

در قبل کمپرسور ها به طور به دور اثبات عمل می کردند؛ ولی این سیستم به جهت بالا رفتن مخارج انرژی و کاهش قدمت Air end منسوخ شد‌ه‌است. البته امروزه از کمپرسورهای به دور متغیر همدم با اینورتر (Inverter) و کنترلرها برای در دست گرفتن بدور و فشار استعمال می گردد.